Entrevista del embajador con La Vanguardia (29/10/2022): “Barcelona-Marsella es un gran acuerdo: se hará” [fr]
La guerra de Ucrania y sus consecuencias económicas estimulan la cooperación en la Unión Europea y al mismo tiempo excitan los intereses nacionales. Lo estamos viendo con la política energética. Lo hemos visto con la discusión sobre el gasoducto Midcat, finalmente cerrada con un acuerdo con el que Francia ha querido borrar la imagen de país obstruccionista de una mayor interconexión de la península Ibérica con el resto de Europa. La Vanguardia ha conversado al respecto con el embajador de Francia en España, Jean-Michel Casa.
29 de octubre de 2022
Enric Juliana, Madrid
¿Estamos ante un acuerdo sólido y realizable?
Es un acuerdo entre dirigentes europeos muy determinados a hallar una solución a un problema estancado. El presidente Macron decidió tomar la iniciativa durante la cumbre de Praga del pasado 7 de octubre, en la que propuso una reunión a tres bandas entre España, Francia y Portugal. Hemos estado trabajando intensamente en busca de una solución. Y creo que la hemos encontrado. El corredor energético entre Barcelona y Marsella se llevará a cabo.
¿Cuáles son los plazos?
Se está hablando de unos cinco o seis años, pero hay que esperar a los estudios técnicos. Y hay que negociar la financiación de la Unión Europea.
El Midcat seguramente se habría concluido antes.
Mire, el Midcat fue abandonado en el 2019 con el apoyo del Gobierno español. No sé cuantas veces la ministra de Transición Energética, Teresa Ribera, ha dicho que era un proyecto poco adecuado para el futuro, puesto que no se trata de seguir apostando por el transporte de energías fósiles. Es verdad, estamos en una crisis energética, pero el Midcat no la solucionaba. No era una infraestructura para el año que viene, ni para el siguiente. Necesitaba tiempo. Necesitaba licencias municipales. Y le planteaba un problema a Francia.
¿Cuál?
Se lo voy a contar. Para completar el Midcat se tenía que construir el tramo pendiente entre Hostalric y Carcasona. Pero eso no era todo. En Francia tenemos dos redes de distribución de gas, una opera en el sudoeste y la otra en el resto del país. Ambas están mal comunicadas. Para llevar el Midcat hasta el Ródano y conectar con la red del centro de Europa, teníamos que construir otro gasoducto de 700 kilómetros, atravesando varios parques naturales. Para Francia era muy difícil acometer ese proyecto. Creo que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, pudo contribuir a la confusión al apoyar la reanudación del Midcat, sabiendo que era un proyecto de transporte de energía fósil.
En España se interpretó como una obstrucción.
Quiero dejar clara una cosa: en este asunto, Francia no ha querido ir contra los intereses de España y Portugal. Por eso buscamos una solución que superase el bloqueo. Creo que la hemos encontrado. El corredor de hidrógeno verde entre Barcelona y Marsella ofrece una perspectiva distinta. Es un proyecto de futuro.
También transportará gas.
De manera temporal y limitada
Ha quedado la sensación de que la palabra interconexión provoca alergia en París.
¡No! Las interconexiones con la península Ibérica no provocan ninguna animadversión en Francia. El presidente Macron está muy interesado en ellas. Lo que Macron siempre ha dicho es que hay que avanzar en proyectos factibles
También ha quedado la sensación de que hemos asistido a un combate de baja intensidad entre Francia y Alemania sobre las nuevas redes energéticas europeas después de la ruptura con Rusia.
Creo que Alemania se equivoca pensando que para sustituir el gas de Rusia, en el que ha fundado su desarrollo industrial en los últimos años, hay que volver a invertir masivamente en gasoductos. No es ese el consenso europeo. No es nuevo que tengamos diferencias con Alemania, para ello es útil el diálogo permanente franco-alemán. El presidente Macron y el canciller Scholz se acaban de reunir con éxito en París.
Le propongo repasar las otras interconexiones. Electricidad. Hay problemas con el cable del golfo de Vizcaya.
Nos hemos encontrado con dificultades técnicas por fenómenos de inestabilidad en la fosa submarina de Capbreton que han obligado a modificar el proyecto. Ello ha provocado un retraso sobre los plazos iniciales.
Están previstas nuevas interconexiones eléctricas por Aragón y Navarra.
Sí. Y podría haber más. Para el presidente Macron, las interconexiones eléctricas son una prioridad.
Ferrocarril: tapón francés para el corredor mediterráneo y retraso en la conexión vasca.
Vayamos por partes. Por un lado, está el corredor mediterráneo. Los trenes de mercancías que hoy parten de Barcelona circulan por Francia sin ningún problema. Cuando el corredor conecte con València, en mi opinión, tampoco habrá problemas. Se está trabajando para modernizar el tramo Perpiñán-Montpellier. Y en el Atlántico se está trabajando para llevar la alta velocidad hasta Dax (cerca de Bayona). Pero habrá problemas en el País Vasco francés, por su densidad turística. Por otro lado, si no estoy mal informado, las obras de la Y vasca en España también llevan retraso.
Se está negociando un nuevo tratado de amistad entre España y Francia.
Vamos a consolidar en un texto único todos los acuerdos entre Francia y España, para institucionalizar aún más una relación que es muy intensa, la más intensa entre dos países europeos con frontera común. Debería firmarse en enero, durante la próxima cumbre entre los dos países.